單缸風(fēng)冷柴油機(jī)在很多領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用，深受大眾追捧。但是在使用過程中，把握合適的供油時間也是很重要的，可以提高使用效率。那么在使用過程中，如何調(diào)整單缸風(fēng)冷柴油機(jī)的供油時間呢？

1. 超時供油時間

當(dāng)燃料供給時間過早時，混合氣會提前形成，在火上過早燃燒。膨脹的氣體將對向上的活塞產(chǎn)生反向壓縮力。單缸風(fēng)冷柴油機(jī)點火時活塞向上的瞬時反射較差。導(dǎo)致曲軸反轉(zhuǎn)，因此風(fēng)扇或飛輪也反轉(zhuǎn)。

2. 供油時間太晚

當(dāng)供油時間過晚時，混合氣的形成和燃燒過程推遲，直至活塞下降。由于燃燒空間迅速增大，不能產(chǎn)生很高的膨脹力。曲軸的旋轉(zhuǎn)變小，會立即停止旋轉(zhuǎn)，表現(xiàn)為風(fēng)扇或飛輪立即停止運(yùn)動的現(xiàn)象。

3.調(diào)整供油提前角

單缸風(fēng)冷柴油機(jī)供油系統(tǒng)采用供油提前角，對柴油機(jī)的性能有很大影響。過電壓或過多的供油會降低柴油發(fā)動機(jī)的動力和經(jīng)濟(jì)性。為了保證柴油機(jī)具有良好的使用性能，必須在合適的供油提前角下工作。在轉(zhuǎn)速和供油量一定的情況下，可以獲得至大功率和至小燃油消耗率的時間，稱為合適的供油早角合適的提前供油隨著柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷而變化。轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，合適的供油提前角越大。一般來說，噴油泵使用超過500h或拆卸時，必須給出調(diào)整供油提前角(供油時間)。

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